В.Б.Дорохов
Институт высшей нервной деятельности и нейрофизиологии РАН, Москва, Россия
Технологии
«виртуальной реальности»
основаны на свойстве человеческой психики оперировать субъективными образами,
что позволяет ощущать «эффект присутствия» при деятельности человека в
виртуальном мире. Компьютерные автомобильные симуляторы дают возможность
достигать эффектов погружения в виртуальный мир вождения автомобиля довольно
простыми способами. При этом особую роль играет опыт вождения автомобиля,
автоматизмы водителя и реалистичность игрового мира.
Центральным звеном в исследовании адаптивного поведения
человека является этап оценки результатов деятельности. Нарушения
деятельности, рассогласование планируемого результата с наличным, вызывают
изменение поведения и активацию сознания. Причиной возникновения ошибок в
деятельности являются разнообразные факторы, как объективного, так и субъективного
характера.
Исследование психофизиологических механизмов возникновения
ошибок в деятельности требует анализа основных элементов функциональной системы
организма, участвующих в исследуемой деятельности. Этому требованию
удовлетворяют метод полиграфической регистрации, который в настоящее время
может быть реализован компьютерными сомнологическими полиграфами,
укомплектованными мультимедийными устройствами и миниатюрными
специализированными сенсорами, предназначенными для длительной регистрации
разнообразных физиологических показателей во время сна.
Испытуемые: мужчины со стажем вождения не менее
1 года (n=15). Длительность эксперимента 3-10 часов.
Автомобильный симулятор: Программа «Дальнобойщики-2»
с возможностью регистрации поведения водителя путем сохранения видеофильма с
запоминанием параметров движения автомобиля (скорость, переключение передач,
обороты двигателя, наличие бензина). Компьютерный проектор. Руль (с тактильной
обратной связью), коробка передач, педали.
Полиграфия: Сомнологический полиграф (фирмы «Sagura Medizintechnik GmbH”).
Физиологические показатели: ЭЭГ (3),
ЭМГ (1), ЭКГ (1), ЭОГ (2), КГР (2), температура, пульсоксиметрия (SpO2,
плетизмограмма, пульс), дыхание (1), движение руки (1), голос.
Поведенческие показатели: 1)
Видеофильм поведения водителя, 2) Видеозапись движения автомобиля, 3) Звуковая
запись диалога водителя и методиста, 4) Метки – при прохождении маршрута,
которыми методист джойстиком или компьютерными метками отмечает важные точки
маршрута и появление значимых событий.
Субъективные показатели: Отчет,
вопросы, ответы. При совершении ошибок, водитель голосом сообщает причину
ошибки. Методист дает рекомендации по маршруту и уточняет причину ошибок. При
проезде светофоров водитель сообщает цвет светофора.
Инструкция: Движение по кольцевому маршруту
длительностью 40 - 60 м, обязательное выполнение правил уличного движения:
ограничения скорости, правила обгона, предписания светофора и т.д. Кроме
инструкции получаемой от методиста, контроль движения в игровом мире осуществляет
полиция. Нарушением деятельности считается несоблюдение правил дорожного
движения. Качество вождения оценивалось по количеству пересечений осевой и
боковой линий , скорости движения и т. д.
Психологическое тестирование: 1) до и после
эксперимента, 2) во время эксперимента, при кратковременных остановках
после каждого круга.
Результаты: Проведена
предварительная классификации нарушений деятельности при моделировании вождения
на автомобильном симуляторе. Полученные результаты показывают возможность
предсказания появления нарушений деятельности по физиологическим и
поведенческим показателям испытуемых и их зависимость от характера ошибок,
вызываемых развитием стресса, утомления и дремотного состояния.